七个月前的2023上海车展期间，日产旗下一款号称专为中国用户量身定制、名为Pathfinder的概念车首发亮相；同时有消息宣称，该车的量产版本将在今年四季度由东风日产引入国内并实现国产。果不其然，今年9月中旬，由东风日产国产的Pathfinder便出现在了工信部申报目录中。
对大多数国内消费者来说，Pathfinder的知名度远不及逍客、奇骏、楼兰等日产品牌的主销SUV产品。但实际上，在北美市场，Pathfinder却是一款历经多次更新换代并且颇受市场欢迎的经典车型。在本周五（11月17日）将开幕的第二十一届广州车展上，东风日产Pathfinder即将正式亮相。那么，国产的Pathfinder究竟与海外版本有何不同？其市场前景又将怎样呢？
※ 日产Pathfinder车型简史
第一代Pathfinder
1985年，第一代Pathfinder于北美市场诞生，这是一款基于皮卡底盘、采用非承载式车身结构的硬派越野车。除了拥有宽敞的车内空间，在动力上更是搭载2.4L直列4缸或3.0L V6汽油发动机，有着较为舒适的驾乘感受以及一定的越野能力，实用性非常好。
第二代Pathfinder
1996年时，第二代Pathfinder正式推出。相比初代车型，第二代Pathfinder改为使用承载式车身结构，同时还采用了更加圆润的外观造型，整体向着城市SUV的方向靠拢，不过好在还是将比较优异的越野性能保留了下来。
第三代Pathfinder
到2005年时，第三代Pathfinder推出。从这一代车型开始，Pathfinder不但回归了非承载式车身，而且已化身为一款全尺寸的七座SUV，动力配备方面更是搭载了最大排量为5.7L的V8汽油发动机。
第四代Pathfinder
2013年，第四代Pathfinder面市，该车与楼兰、天籁、贵士以及英菲尼迪QX60基于相同的平台打造而来。整车在外观造型上已经有了改头换面一般的变化，硬朗的设计元素进一步减退，同时还增加了一定程度的柔和气息。而在动力配备上，第四代Pathfinder除了提供3.5L V6发动机外，还有采用“2.5L机械增压汽油发动机+电动机”组成的混动系统的车型。
第五代Pathfinder
2022年时，第五代Pathfinder横空出世，新车在外观造型上采用了日产最新的家族化设计语言，整车看上去似乎又开始向着硬朗的风格靠拢。
在动力配备上，第五代Pathfinder搭载一台排气量为3.5L的V6汽油发动机，可输出的最大马力为284hp，最大扭矩为259lb-ft(磅英尺)；传动系统方面则采用了一台9速手自一体变速箱，并且还拥有包括雪地、沙地、泥地、拖车在内的多种驾驶模式可供选择。
※ 国产之后的Pathfinder与海外版本有何不同？
显然，由于此前一直是在北美市场销售，因此日产Pathfinder虽然已经过三十余年的发展并更新到了第五代车型，但对于大多数中国消费者来说，这款车型在日产家族中的知名度远不及自家的奇骏、逍客等成员。
不过说起Pathfinder本尊，该车在北美市场的定位仅次于途乐，并且是一款拥有三排七座的中大型SUV，包括丰田汉兰达、福特探险者在内的多款知名的中型/中大型SUV，都是日产Pathfinder的竞争对手。
东风日产Pathfinder工信部申报图
结合今年9月份公布的工信部申报图来看，由东风日产国产的Pathfinder在外观上采用了全新的前脸设计，大尺寸的前格栅内部通过多条横向布局的镀铬装饰条加以点缀，同时和两侧的前大灯组融为一体，看上去可以说是十分大气且时尚。与此同时，东风日产Pathfinder还在前包围两侧采用了进气开口的设计，从而进一步提升了该车在外观上的运动气质。
东风日产Pathfinder工信部申报图
国产Pathfinder的侧面车身有着颇为稳重的造型，贯穿整个车身的腰线将前、后灯组相连，再和下方向外凸起的前/后轮眉相搭配，让车身侧面的整体轮廓显得凹凸有致。
东风日产Pathfinder工信部申报图
在车辆尾部，国产Pathfinder采用了造型狭长的尾灯组，两侧尾灯中间的部分则通过黑化的装饰面板相连，日产品牌的LOGO依旧位于车尾正中，下方则是Pathfinder的英文字标，营造出了非常不错的视觉层次。
今年4月在2023上海车展期间亮相的Pathfinder概念车
从外观设计上不难看出，由东风日产国产的Pathfinder高度保留了此前概念车的总体设计，采用了更加前卫、时尚的设计语言；特别是整车的轮廓线条明显更加柔和，与北美市场销售的第五代Pathfinder偏向硬朗的外观造型相比，可以说是风格迥异。
其次，在外形尺寸方面，北美版第五代Pathfinder的车身长、宽、高分别为5022/1979/1801mm，轴距为2900mm；而东风日产国产的Pathfinder在外形尺寸上有所调整，依据工信部的申报信息来看，国产Pathfinder的车身长、宽、高分别为5130/1981/1767mm，轴距为2900mm。
相比目前国内市场上比较受认可的丰田汉兰达，东风日产Pathfinder在车身尺寸上还是具备了一定的优势，和上汽大众的途昂比起来，也是各有胜负。
今年4月在2023上海车展期间亮相的Pathfinder概念车的内饰效果图
内饰方面，国产版车型和北美版第五代Pathfinder比起来，存在着一定程度的差别。参考今年4月在2023上海车展期间亮相的Pathfinder概念车的内饰效果图来看，即将正式亮相的东风日产Pathfinder将采用简洁的内饰布局，并使用由嵌入式液晶仪表和悬浮式中控屏所组成的双联屏设计，同时还在仪表屏的上部提供有遮光板；中控岛台左侧则配备电子式换挡杆。
北美版第五代Pathfinder内饰官图
在动力配备方面，北美版第五代Pathfinder主要采用的是3.5L V6发动机搭配9AT变速箱这样的动力组合，不过显然国产版车型是不会采用这样的动力配备了。
依据工信部的申报信息来看，东风日产国产的Pathfinder将搭载一台型号为KR20的2.0T涡轮增压四缸汽油发动机（与天籁相同），最大功率185千瓦，最高车速190km/h。此外，国产Pathfinder还将采用承载式车身结构并配备四驱系统。
截至目前，尚未有确切消息表明国产Pathfinder究竟会用到哪种变速箱，不过答案无非就是在9AT和CVT之间进行“二选一”。要么和英菲尼迪QX60一致，即采用9AT变速箱，能够收获更高的用户接受度，只不过成本更高，进而会导致整车售价更高；要么就是和天籁一样采用CVT变速箱，相对而言成本更优，但容易导致新车的产品竞争力降低。
※ 东风日产引进并国产Pathfinder出于什么原因？
作为对比，北美市场销售的日产Pathfinder颜值硬朗，并且有着较强的越野性能；与此同时，得益于较大的车身尺寸和“2+2+3”的三排七座布局，北美版Pathfinder在整车的乘用空间和乘坐舒适性方面也都有着不错的表现，这便是其能够和其他竞争对手一较高下的硬实力。
相比之下，由东风日产国产的Pathfinder并没有继承北美版第五代Pathfinder硬朗的外观设计，而是采用了更容易贴近家庭用户的时尚前卫外观。除此之外，国产Pathfinder还采用了承载式车身以及2.0T的动力配备，在越野能力和动力性能方面也都不及北美版Pathfinder。表面上来看这似乎都是一些劣势，其实未必。
要知道，在日产中国的SUV产品体系中，走硬派越野路线的产品已经有途达和途乐两车，目前反而缺少的正是一款7座布局的中大型城市SUV。因此，国产Pathfinder没有选择延续北美版车型的硬派风格，或许正是出于对日产品牌目前在中国市场实际情况进行认真分析的结果。
途达
途乐
其次，举个例子，在今年1-8月中大型SUV“上险量”排行榜中，理想L8和L7的排名分别是冠军和季军；而一线豪华品牌的宝马X5却只能屈居亚军位置，就连奔驰GLE也仅排在了第四位。
另外，今年9月份，整个理想汽车的单月销量达到了3.64万台，其月销量已经是连续四个月突破3万台大关；并且在9月份当中，三款“L系”车型的销量同时破万，其中理想L9的9月份销量为11,967台、理想L8的9月份销量为11,306台、理想L7的9月份销量为13,088台。
理想L7
理想L8
理想L9
而理想汽车之所以能够取得这样优秀的销量成绩，恰恰正是因为旗下的这三款热销车型一直都以家用为核心理念，始终把提升用户体验摆在首位，并全方位地满足用户的喜好和需求。所以即便目前理想汽车三款“L系”车型所采用的增程式混动并非多么先进的技术，但它们仍然能够凭借大空间、高配置以及相对富有竞争力的价格赢得消费者。
因此，回到日产这边，当我们把日产在中国市场投放的所有SUV产品罗列出来便能够发现，目前日产品牌在中国的SUV产品包括劲客、逍客、奇骏、楼兰、ARIYA艾睿雅、途达、途乐（进口），虽然已经涵盖了从小型SUV一直到大型SUV的几乎全部级别，但这里面恰恰现在就缺少一款中大型SUV，这就让Pathfinder的到来变得顺理成章了。
但不得不说，东风日产Pathfinder来到中国市场的时间有些晚了。要是能够提早几年引进这款新车，那么凭借日产品牌在中国市场的影响力，相信还是能够有很大的可能去赢得不错的市场反响。只不过如今的国内汽车消费市场竞争更加激烈，特别是比几年前“卷”的更厉害，因此东风日产Pathfinder未来在上市之后所面临的困难必然也会更多罢了。
